• 当年风头盖过特斯拉,砸锅卖铁也要干,为啥车还没造出
    发布日期:2020-07-17 03:32   来源:未知   阅读:

?当年万向造车的风头绝不亚于如今的特斯拉和蔚来,只不过近一两年沉寂到几乎被遗忘。

万向集团造车起点非常高,当年一举拿下美国知名的新能源汽车公司,还有电池企业A123,一出手就是售价高达百万的豪华超跑。

时隔多年,收购的Karma至今还未有一辆车入华量产,其竞争对手特斯拉已经在中国扎根,并稳占第一;还有新造车脱颖而出站稳了市场…万向的进度的确有些缓慢。

在资金方面,Karma的豪华超跑还远远未到规模化交付和盈利的阶段,还需要巨额的资金投入,参考万向集团四家上市公司营收与利润规模来看,未来资金压力不小。

《高工新汽车评论》认为,如今市场竞争升级,自主、外资、新势力入局厮杀,今年接二连三倒下的新造车已经是一种警示,如今再拿Karma这样一个小众豪华品牌来入局,万向的胜算并不大。

“高开低走”

与一众新造车不同,万向造车是有实力的,可惜的是高开低走。

万向是我国汽车零部件巨头,2014年收购菲斯科经过了3天19轮竞标,当时竞拍的还有我国香港首富之子、菲斯科的长期投资者李泽楷旗下的混合动力技术控股有限公司。

但万向是志在必得,因为在这一年前就斥资2.566亿美元收购了菲斯科的电池供应商A123。

万向随即将菲斯科改名为Karma(卡玛)。该公司的定位是豪华品牌,产品是系列的豪华超跑,曾经被视作特斯拉的直接竞争对手。

中国企业收购海外高端品牌和技术并不在少数,但大部分是将其技术和品牌引入国内发展,但万向就不走寻常路。可能是无意中国市场,多年来一直未针对中国市场采取系列本土化的布局。

2016年Karma汽车公司才推出第一款量产车?豪华增程式混合动力汽车Revero。在原来Fisker Karma的基础上进行优化改款得来的车型,售价却高达13万美元。后来关于这款车量产和销量等并无太多资料信息可查询。

Power by DedeCms